Pays : Portugal
Capitale : Lisbonne
Langue : portugais
Devise : euro
Nombre de membres (set/2011): 239

Histoire d’Odebrecht dans ce pays :

Les chantiers emblématiques réalisés au Portugal depuis qu'Odebrecht a acheté Bento Pedroso Construções (BPC) en 1988 ont été légion. L’arrivée au Portugal signifiait l’entrée de l’Organisation en Europe, un marché bien développé et compétitif.

L’entreprise a contribué de manière décisive à la modernisation de l’infrastructure portugaise en participant à la construction de chantiers tels que :

• l'élargissement de l’autoroute nationale 1, qui relie Lisbonne à Porto ;
• la route Aveiro-Mamodeiro ;
• la route Infante Dom Henrique, en Algarve ;
• la Gare do Oriente, un complexe de gare ferroviaire, de station de métro et de terminaux d'autobus ;
• l'accès à la ville de Coimbra et le viaduc d'accès au pont Açude de Coimbra.

Dans la deuxième moitié des années 1990, BPC a participé à un des plus importants chantiers européens de la décennie, la construction du deuxième pont sur le Tage, à Lisbonne, le Pont Vasco de Gama.

Un autre projet emblématique a été la construction du tronçon des nouvelles lignes de métro à Lisbonne, en 1992. Choisie par le même client - Metropolitano de Lisboa –, l’Organisation est aujourd’hui responsable de la Ligne rouge du métro. Ce chantier consiste à relier les stations Alameda et São Sebastião, qui seront modernisées, avec deux autres stations nouvellement construites : São Sebastião II et Saldanha.

Le projet, entamé en juillet 2003 et toujours en cours, lance constamment des défis à l'équipe responsable du chantier. Le parcours traverse des zones regorgeant de bâtiments, certains séculaires, presque tous écroulés. Parmi les obligations contractuelles des constructeurs figure la réalisation d’expertises dans les bâtiments situés dans la zone d’influence du projet. Le contrôle environnemental est une autre préoccupation constante, en raison des caractéristiques du chantier.

Au second semestre 2009, l’extension du réseau du métro s’est poursuivie vers le nord du pays, dans le cadre d’un chantier prévoyant des investissements de 1,12 milliard d’euros dans la ville de Porto, jusqu’en 2017. Avec les entreprises de construction Lena et Abrantina, Odebrecht-Bento Pedroso Construções est responsable du prolongement de la Ligne jaune du métro de Porto, avec la création d’une nouvelle station et l’agrandissement d’une autre station existante, la station D. João II.

L’objectif de ce projet est de garantir un accès rapide au centre historique de Porto, à la gare ferroviaire de São Bento et à l'hôpital central de la ville.

Développement intégré aux traditions

Un autre projet important du portefeuille d’Odebrecht-Bento Pedroso Construções est la finalisation d’une route que les Portugais attendent depuis 42 ans. Il s’agit du dernier tronçon de la Circulaire régionale intérieure de Lisbonne (Cril), une route de 4 km de long entre Buraca et Pontinha, qui devra réduire de 75 % le trafic sur les voies urbaines les plus encombrées de Lisbonne.

En plus de disposer de barrières sonores placées sur tout son tronçon, cette route se distingue par le fait qu’elle a préservé et intégré à la solution les aqueducs das Águas Livres et das Francesas, deux monuments historiques et archéologiques du Portugal.
Toujours dans le secteur routier, le consortium dont l’entreprise fait partie sera responsable de la projection, de la construction, de l’exploitation et de la conservation de l’Autoroute du Bas-Tage, pendant une durée de 30 ans. Ce projet reliera les localités de la zone métropolitaine de Lisbonne et, d’après le gouvernement portugais, profitera à plus de 700 000 personnes. L’offre présentée en 2009 l'a emporté sur celle présentée par cinq autres consortiums rivaux, impliquant près de 50 entreprises.

Plus d’énergie et de connexion avec l’Europe

Près de la ville de Torre de Moncorvo, dans le district de Bragance, au nord-est du pays, Odebrecht participe à un chantier stratégique pour le secteur énergétique portugais.

La construction de barrages réversibles et les autres travaux civils de la centrale hydroélectrique de Rio Baixo Sabor promettent de minimiser la dépendance énergétique vis-à-vis de l’étranger, tout en stockant une grande quantité d’eau pour les périodes de grande consommation et en produisant de l’énergie à partir du second semestre de 2014. Des activités telles que l’irrigation des terres, le tourisme et la pratique de sports aquatiques seront également promues par ce projet.

Le premier tronçon du train à grande vitesse qui reliera Lisbonne à Madrid, en Espagne, est un autre projet récemment remporté par l’entreprise. En janvier 2010, le consortium Elos, dont Odebrecht fait partie, a remporté les droits de construction, financement, entretien et concession de ce projet pour une durée de 40 ans. Ce projet comprend en outre l’installation de la nouvelle station Évora. Le tronçon en question (Poceirão-Caia) s’étendra sur 170 km de ligne à grande vitesse et devra être prêt pour fin 2013.