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Descrição
Pays : Équateur
Capitale : Quito
Langue : espagnol
Devise : dollar
Nombre de membres (juin 2009) : 25
Histoire d’Odebrecht dans ce pays :
Construtora Norberto Odebrecht a obtenu son premier contrat dans le pays en 1988. C'est cette année-là qu'a débuté la construction de la première étape du système d'irrigation Santa Elena, dans la région de Guayaquil. Ce projet a permis des cultures irriguées sur 42 000 hectares, ainsi que l’arrivée d’eau potable et de systèmes d’égouts sanitaires dans différentes localités de la région.
En 1999, Odebrecht a entamé la réalisation du projet des transvasements de Manabí. Lancé à l’initiative de la corporation régulatrice de la gestion hydraulique de Manabí – CRM, le projet a permis la pérennisation des cours d’eau Portoviejo et Mancha Grande. Les travaux ont été terminés en 2002.
Deux ans plus tard, Odebrecht a terminé les 150 km de la route interocéanique, construite dans la Cordillère des Andes et la forêt Amazonienne. Cette route relie le port de San Lorenzo, sur la côte ouest du pays, à Manaus et Belém, au Brésil, via des routes fluviales colombiennes, péruviennes et brésiliennes.
Dans le secteur de l’énergie, l’entreprise a eu comme premier chantier le projet hydroélectrique San Francisco. Ce projet a la capacité de générer 212 mégawatts et se situe dans la région centrale du pays, dans la province de Tungurahua, près de la ville de Baños. Confiés au consortium formé par Odebrecht, Alstom et VA Tech, les travaux ont été réalisés sur la rive gauche du fleuve Pastaza et ont commencé en novembre 2003.
La principale caractéristique du projet hydroélectrique San Francisco est la production d’énergie hydroélectrique 100% souterraine. La centrale incrustée dans un massif de granit tire profit de la profonde dénivellation topographique de la vallée du fleuve Pastaza, qui arrive à 350 mètres sur une distance de 15 kilomètres.
Ces mêmes dénivellations qui permettent la production d'énergie ont posé un réel défi lorsqu’il a fallu creuser le tunnel de conduction et assurer les transports spéciaux à la verticale nécessaires au chantier.
Dans la province de Manabí, à l’ouest du pays, Odebrecht a réalisé, en partenariat avec Hidalgo et Hidalgo, un projet assorti d'un important impact socioéconomique pour l'Équateur : le système Carrizal-Chone. Ce chantier fait partie du système intégré de transvasements de Manabí. Entamés en septembre 2003, les travaux du système Carrizal-Chone ont résolu le problème du manque d’eau durant les périodes de sécheresse et ont permis d’éviter les inondations durant l’hiver.
Ação Social
Dans le village de La Entrada, situé sur le littoral nord-ouest de la province de Santa Elena Guayas, Odebrecht a développé le programme de développement social productif et environnemental. Il s’agissait de cinq projets, avec des actions déployées en 2007 : Maison de la mer, Maison agricole, Maison des Jeunes, Crédit productif et Santé.
L’action de l’entreprise à Baños a été décisive. Elle a restauré et agrandi l’école de La Merced, élargit les routes vicinales et implanté une école d’agriculture pour la formation des petits propriétaires terriens.
Le projet multi-objectifs de Baba, dans la province de Los Ríos, est une autre action qui a été mise en œuvre par Odebrecht. Il comprenait des programmes de développement agricole, de pisciculture, de promotion du tourisme et de restauration et agrandissement des installations scolaires.
Réalisé en partenariat avec le ministère de la santé de l’État, le programme « Juntos pela Saúde » (Ensemble pour la Santé) était à caractère éducatif et préventif et visait la promotion de la santé au sein des communautés participantes. En 2007, il a bénéficié à 120 familles, soit près de 600 personnes au total.
Le programme de l’école technique pour le développement a reçu l’appui du service équatorien de formation professionnelle (Secap). Il a permis la professionnalisation de 175 personnes de la communauté dans les activités de la maçonnerie, du coffrage et de la charpenterie.
Le programme d’éducation routière a eu pour objectif de réduire le nombre d’accidents de la route grâce à l’éducation aux règles fondamentales de comportement sur la voie publique et les accès. Dix institutions éducatives en ont bénéficié, pour un total d’environ 570 enfants et adolescents.