País: Portugal
Capital: Lisboa
Idioma: Portugués
Moneda: Euro
Número de Integrantes (set/2011): 239

Histórico de Odebrecht en el país:

Fueron muchas las obras emblemáticas realizadas en Portugal desde que Odebrecht adquirió Bento Pedroso Construções (BPC), en 1988. La llegada al país significó el ingreso de la Organización en Europa, un mercado maduro y competitivo.

Desde ese entonces, Odebrecht-Bento Pedroso Construções siguió contribuyendo decisivamente a la modernización de la infraestructura del país, al participar en la construcción de emprendimientos como:

• Ampliación de la autopista Nacional 1, que conecta Lisboa a Porto.
• Ruta Aveiro-Mamodeiro.
• Vía Infante Dom Henrique, en la región de Algarve.
• Gare do Oriente, un complejo de estaciones de tren y metro y terminales de autobuses.
• Acceso a la ciudad de Coimbra y viaducto de acceso al puente Açude de Coimbra.

En la segunda mitad de los años noventa, la empresa integró uno de los más importantes emprendimientos europeos de la década: la construcción del segundo puente sobre el Río Tejo, en Lisboa, que se denomina Ponte Vasco da Gama.

La construcción del tramo de las nuevas líneas del metro de Lisboa, en 1992, también fue emblemática. El año siguiente, contratada por el mismo cliente (Metropolitano de Lisboa), Odebrecht asumió la misión de abrir la Línea Roja del metro, cuyo trazado cruzaría áreas repletas de edificios seculares y exigiría un rígido control ambiental. Concluida exitosamente en agosto de 2009, la obra modernizó las estaciones Alameda y São Sebastião, y las conectó a otras nuevas estaciones: São Sebastião II y Saldanha.

En el segundo semestre de 2009, la expansión de la red de las líneas de metro siguió al Norte del país, en una acción que prevé inversiones de 1.120 millones de euros en la ciudad de Porto, hasta 2017. Al lado de las constructoras Lena y Abrantina, Odebrecht-Bento Pedroso Construções es responsable de la prolongación de la Línea Amarilla del Metro de Porto, creando una nueva estación y ampliando otra ya existente, la Estación D. João II.

El objetivo de esta obra es asegurar acceso rápido al Centro Histórico, a la Estación Ferroviaria de São Bento y al Hospital Central de la ciudad.

Desarrollo integrado a las tradiciones

Otro proyecto importante en la cartera de Odebrecht-Bento Pedroso Construções es la finalización de una ruta por la que los portugueses esperaban desde hace 42 años. Se trata del último tramo de la Circular Regional Interior de Lisboa (Cril), ruta de 4 km de extensión entre Buraca y Pontinha, que deberá reducir en un 75% el tránsito en las vías urbanas más congestionadas de Lisboa. 

Además de contar con barreras acústicas puestas en todo su trayecto, la vía se destacó por haber preservado e integrado a la solución los acueductos das Águas Livres y das Francesas, dos monumentos históricos y arqueológicos de Portugal.

También en el segmento vial, el consorcio del cual la empresa forma parte será responsable de diseñar, construir, explorar y conservar la Autopista de Baixo Tejo, durante 30 años. El emprendimiento conectará localidades de la Zona Metropolitana de Lisboa y, por estimativas del Gobierno de Portugal, beneficiará a más de 700 mil personas. La propuesta presentada en 2009 superó las de otros cinco consorcios competidores, proceso en el que estaban involucradas cerca de 50 empresas.

Más energía y conexión con Europa

Próxima a la ciudad de Torre de Moncorvo, en el Distrito de Bragança, región nordeste del país, Odebrecht está involucrada en una obra estratégica para el sector energético portugués.

La construcción de presas reversibles y demás obras civiles del Aprovechamiento Hidroeléctrico (AHE) del Río Baixo Sabor prometen minimizar la dependencia energética del exterior, lo que almacenará gran cantidad de agua para los períodos de mayor consumo y generará energía a partir del segundo semestre de 2014. Actividades como el riego de tierras, el turismo y la práctica de deportes acuáticos también serán incentivadas con la obra.

El primer tramo del tren bala que conectará Lisboa a Madrid, en España, es otra conquista reciente de la empresa. En enero de 2010, el consorcio Elos, del cual Odebrecht forma parte, conquistó los derechos de construcción, financiación, mantenimiento y concesión durante 40 años de esta obra, que incluye la instalación de la nueva estación Évora. El tramo en cuestión (Poceirão-Caia) contará con 170 km de línea de alta velocidad y deberá ser concluido a fines de 2013.